在7月6日开幕的西安车展上，梅赛德斯-奔跑发布了本年上半年在华销量。最新数字显示，本年1-6月梅赛德斯-奔跑在华销量达21.5万辆（不包含 smart和港澳台商场），同比增加34%，逾越2013年全年销量，而在本年下半年，梅赛德斯-奔跑还将有5款新车投入我国商场。

奔跑在华销量的快速增加也引起了奢华品牌德系三强(奥迪、宝马、奔跑)的排位改变。5月，奥迪品牌仍以5万辆位居第一，奔跑则以3.8万辆位列第二，宝马以3.7万辆位列第三。

这份数据之所以引起职业注重，是因为长期以来在我国奢华车商场的第二名一向被宝马垄断，近十年来几乎从未旁落，但在本年5月份，宝马被奔跑完成反超，与此一起，奔跑也在逐渐减小与奥迪的销量距离。

在华销量“强推”全球排行

在本年5月份豪车品牌德系三强全球销量排行中，奔跑位列第一，宝马紧随其后，奥迪排在第三。

6月初，梅赛德斯-奔跑发布了全球销量，数字显示，本年5月奔跑品牌全球销量同比攀升13%至17万辆，宝马品牌5月份全球销量同比增加5.6%至16.8万辆，奥迪品牌提高6.7%至16.4万辆。

从上一年全球销量来看，尽管宝马以190.5万辆的总销量抢先奔跑和奥迪，变成奢华车商场的销量冠军，不过，从增加幅度来看，宝马同比仅提高了5.2%，奔跑尽管以187.2万辆的销量位列第二，可是同比增加幅度高达13.40%。

继续高速增加的奔跑，不只5月的单月销量逾越宝马，在本年前5个月的全球销量上也稳居第一。本年前5个月，奔跑全球销量到达81.8万辆，同比 增加12.3%，而宝马排在第二，销量为79.7万辆，同比增加5.0%，奥迪则排在第三，销量为78.4万辆，同比增加5.3%。

奔跑在全球销量上抢先宝马、奥迪，我国商场的奉献功不可没。不可否认的是，作为奔跑全球最大的单一商场，其在我国商场的销量会对全球销量排行起到重要作用。

5月份奔跑在我国的销量同比增加了39%，完成创纪录的销量增加，而前5个月超越18万辆的销量，则现已占到奔跑全球总销量的20.5%。据了解，截至本年5月，奔跑在华现已保持了接连39个月的增加。

而被奔跑步步紧逼，直到被逾越的宝马品牌，我国商场也同样是其全球最大的单一商场。有剖析以为，宝马单月销量被奔跑反超直接影响两者将来的全球排行。

国产化车型“撑起”全体销量

跟着奔跑近两年国产化进程的继续加速，一大波国产车型也连续投入我国商场。而国产化带来的车价下调，也让我国花费者感觉奢华车不再“高冷”。

对奢华品牌来说，其国产化一方面能够下降出产本钱，躲避进口税费和仓储物流本钱，以更低的报价面临花费者，终究出售单车比较进口车赚取的赢利并没有少太多，但规模化出售却将带来更高的全体出售赢利;另一方面，国产化还能够扩展产能，加速车企的商场反响速度。

在德系三强中，奥迪和宝马都是较早开端本土化的品牌，奥迪的国产车比例更是超越了90%。而最早进入我国商场的奥迪，多年来一向是奢华品牌汽车销量的领跑者，占有我国奢华车商场30%以上的比例，前5个月尽管增幅仅5.8%，但其增量与全部奢华车商场增速附近。

近期宝马方面也公开表明，将来将推出2系车型长轴距版，新车将为我国商场推出前驱车型，并在华晨宝马旗下出产和出售，这也是宝马在我国商场所做的又一次尽力。而目前宝马的国产车型仅有三款，分别为5系、3系和X1，其国产化进程效率一向为外界诟病。

比较宝马和奥迪，奔跑的国产化进行开端得并不早，但其商品结构非常具有预见性。6月，在奔跑长轴距E级车下线的一起，奔跑的本土化战略效果也得以全部闪现。

据了解，在前5个月超越18万的销量数字中，其国产车型销量占比达三分之二，而专为我国商场创造的全新长轴距E级车的发布也表现了奔跑对我国商场的注重。

不只车型加速了本土化进程，北汽和戴姆勒还达成协议，斥资40亿元扩建北京奔跑发动机工厂，提高产能，应对奔跑在华的继续高速增加。

不过需要注意的是，专家以为，国产化尽管带来诸多优点，可是对奢华品牌来说，质量问题和定价凹凸都将对商品发生直接影响。

商品规划“切准”商场需要

商品投进和规划对车企来说也是影响销量的关键因素。在商品方面，2015年，奔跑共带来15款新品，而在2016年也将有10款全新的车型推向商场。据了解，奔跑销量增加首要得益于商场对其紧凑车和SUV的强盛需要。

根据宝马和奔跑的官方数据，2015年商场对SUV车型需要微弱，宝马中心品牌销量同比上升5.2%，到达191万辆，奔跑全球销量到达187万辆，但增加率到达13%，是宝马增加率的两倍有余。

据了解，奔跑将2015年称之为“SUV商品年”，并连续将国产GLA、GLC、GLE以及GLECoupe推向商场，上一年奔跑SUV家族销量占全年销量比超越41%，奔跑在SUV事务上同比增加高达71%。

尽管SUV商品让奔跑尝到了甜头，但奔跑并没有一味地加码SUV事务。在此前的深港澳车展上，奔跑CLS猎装车与运动汽车逸彩版正式上市，本年第三季度，奔跑还将投进E级长轴距汽车，这都是奔跑根据花费商场需要对商品结构的判断和掌握。

因而，业内人士猜测，既兼顾多向开展，商品又越来越契合花费者采购需要的奔跑，想变成2016年的奢华车商场销量冠军也并非难事。

对宝马来说，在奢华车商场全体增速下滑的大布景下，销量改变仅仅外在的表现形式，将来不只要在商品上进行调整，其本身的推广体系建设、对商场改变的反响才能,以及国产化进程等都将对其发生重要影响。

关于奥迪的表现，其销量尽管是德系三强中增加最慢的，但比较上一年6月在华销量呈现下滑，本年新商品的推出让奥迪在华销量呈现起色。

从商品来看，奥迪在我国商场首要依靠A3、Q3、A4L、Q5等。业内人士以为，近期奥迪的新车只要大改款的奥迪A6L，而Q5已显疲态，而在下半年将迎来换代的A4L以及我国首款国产化新能源车奥迪A6L e-tron等将承担起拉高销量的重任。

2016年5月

在华销量排行榜

1、奥迪

销量：50002辆 同比增加：5.5%

2、奔跑

销量：38271辆 同比增加：38.9%

3、宝马

销量：37487辆 同比增加：7.5%

4、捷豹路虎

销量：9329辆 同比增加：27.9%

5、凯迪拉克

销量：8568辆 同比增加：30%

6、沃尔沃

销量：7045辆 同比增加：1.1%